绿色限时停车位你“慕”了吗？别做“钉子户”！
***近，杭州再一次登上热搜，得到了全国网友的表扬。这次被点赞的原因，是因为杭州新增了一片特殊的绿色限时停车位，可供司机在20分钟内免费临时停靠。
这些车位的实际应用情况到底如何呢，让我们来看一下。
现场观察：部分车主对“绿色车位”还不甚了解，这4个限时车位设在拱墅区叶青兜路上，记者到现场时，4个绿色车位已经全部停满，在旁边开饭店的沈阿姨告诉记者，这些车位是5月29日前后设置的，到现在还不到一周时间。
记者注意到，这些绿色停车框相较普通停车位略大一些，粗略估计有6米长，即使是大中型SUV也可以轻松停进去。叶青兜路是条双向两车道的小路，宽敞的车位能让司机以***快的速度将车移入车位，减少对后方车辆的通行影响。
虽说车位已经相当抢手，但毕竟是新兴事务，还是有不少车主有些犹豫。现场，一辆黑色轿车缓缓倒进车位，车上下来两名20岁左右的年轻小伙，一脸迟疑的盯着限时20分钟的牌子看了好一会。
停这里要不要钱的啊？开车的那位小伙开口问同伴。我也不知道，从来没见过这种车位，同伴也是犹豫不决。记者上前告知限时20分钟且不收钱，他们才放心地锁好车离开。
市民反应：短时停车难题终于有了好的解决方法
事实上，短时停车的难题几乎在每座城市都具有普遍性。经常开车出门的人，大都有过这样的经历，有时要接人或者记者去卫生间，却因为找不到成为而干着急，硬着头皮在路边随便一停，几分钟的时间可能就要被电子监控拍个正着。又比如，下班后本想到小吃店买两个包子垫垫饥，却因为路边不许停车，只能作罢。而设立这样的限时停车位，正是杭州交警部门******推出的便民举措，帮助市民缓解买菜、如厕、短时用餐等短时停车难题。像叶青兜路的这4个限时泊位点，正对面就是新华实验中学，这条路上，沿街五六十米长的商铺分布着6家小吃早餐店和2家中型饭店，再往东还有小超市、社区医院、公厕等。在这样一条小路，市民会有诸多短时停车的需求。
在现场，记者发现，不少在此处停车的市民，回来时手上都会提着打包的食物。有一位先生他住在旁边的小区，这次买了一碗面打包带走，以前停个车都是三步一回头，生怕有罚单，现在终于安心了。
开出租车的小李娴熟地将车停好，之后熟门熟路地走进一家小吃店点了一份米线。他是5月31日载客经过这里时无意中发现的，******次还不太敢停，后来得知是便民的举措就放心了。像我们这种成天在路上跑的，有这20分钟真的不一样，终于能安心上个厕所买个饭了，还能活动活动身子。
记者了解到，杭州将继续在主城区部分菜场、公厕、便利超时、药店附近探索试点“绿色泊位”，选址已基本明确，近期会陆续面世。大家在路边看到这些泊位，可以在规定时间内放心停靠。
隐藏命题：不做“钉子户”；下次上热搜的该是车主的自觉，这一人性化的设计，又一次让大家感受到杭州这座城市的温度，不少人纷纷在网上点赞：这就是杭州，这就是中国！而在一片叫好声中，也有部分人提出担忧，如果有人长时间占着车位，会不会造成资源浪费？
记者也就此问题询问了相关部门，首先随着限时停车位的面世和推广，相关的管控设备和方案也在陆续跟进部署。对于超时停车的车辆，之后会进行电子监控和抓拍，并视为违停。这些车位是给广大市民提供方便，不欢迎“钉子户”。其次，管控只是一方面，限时停车更多的还是考验广大市民的素质。
武林商圈停车不仅智慧还贴心。这两天，细心的市民会发现，武林广场西跑道，杭州剧院门口的公交站边已经划出了4个绿色车位。
这是我们联合交警一起推出的绿色车位，整个商圈一共推出了26个，预计在7月中旬全部建完，车位分布在展览馆东、西路、有的是商场门口，有的是菜市场门口，都是老百姓急需停车的地方，任何车辆都可以免费泊车20分钟或者30分钟，也是为了方便消费者在商圈购物时，等人、接人的需求。
谁都可以停，但摄像头会监控时长，超时的话交警会处罚。杭州剧院门口的绿色泊位上已经有几辆车停着了，泊位上的电子显示屏上显示这车号及20分钟倒计时，“以前在这儿不敢停，这不，有位顾客在杭州大厦买东西，我在这等着接人。”来自黑龙江的滴滴车司机小王高兴的说。
为了让武林商圈的交通更顺畅，停车更便捷，到达商圈的车辆信息都将被捕捉后接入城市大脑进行“运算”。我们在武林商圈周边实现了电子围栏全覆盖，与武林商圈内的停车场摄像头，组成一个*********立体式的车辆监控网，通过这套系统实时掌握商圈内的行车和到达时间，将数据上传指挥中心进行分析，由此******得出流经和驻停车辆的占比、各个商场的平均到达时间，道路延误情况，动态指引商圈停车系统。
“城市会思考，治理更******”。记者登录到智慧武林商圈小程序上看到，包括停车场导航在内，该智慧系统上还有公共厕所、单车租赁、母婴室、医疗服务等10大功能，完全实现了一键导航，基本满足了顾客在逛街时所衍生出来的基本要求。
据悉，武林商圈智慧建设是杭州探索运用数字化手段治理城市的生动时间，主要分为三个模块建设：一是停车引导模块，破解“交通堵、停车难”的问题；二是公共服务模块，破解“厕所等公共服务资源难找”的问题，三是城市管理模块，破解“难以席地而坐”的问题。
记者在现场蹲点的一个小时时间里，共有19辆车在限时车位停靠，大部分都在10分钟内离开，19辆车只有1辆车停靠的时间长达26分钟，超过规定的20分钟时长。在旁边开店的蔡大姐告诉记者，自己这几天基本上没见过停靠时间很长的“钉子户”大都是等人或者进来买个饭的 ，完事就走的。
53岁的金先生是土生土长的杭州人，在一所高校当语文老师。停在绿色泊位后，他下车快步走向路边的小吃店给老婆买了碗馄饨。等待的空档里，和记者聊起了超时停车的这个问题。金先生的一番话非常中肯，“这个车位设立出来，就是在大家都有需要的时候，能有个地方暂停一下。虽然限时是20分钟，但其实大部分时候用不了那么久，只要大家办完事就走，别看这里只有4个位子，其实利用率很高的。政府已经给我们提供这样的方便了，我们老百姓之间也要互相给予他人方便。这点素质和自觉，我相信大家肯定是有的”。
现在每个城市的政府大力度推广这种便民服务，大力度的去给老百姓做这种基础建设，立体停车楼、智能停车场、越来越多的便民设施来到我们的生活中，让我们百姓不再停车难、生活难。相信在未来，这种便民服务能在中国普及。
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