停车场建设向社会资本进一步开放
[摘要]近日，国家发改委、交通运输部等三部委印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》。《意见》明确，社会资本全额投资新建的停车设施服务收费标准，可由经营者根据市场供求和竞争状况自主制定。《意见》还提出，各地停车收费要逐渐形成市场定价机制，鼓励各地推行停车服务差别收费，抑制不合理停车需求。
开车办事、逛街、去医院……市民开着车却在附近找不到车位，急得兜着圈子满街转的情形在大中城市并不鲜见。当前，我国汽车保有量以惊人的速度猛增，以太原为例，2005年新增汽车4.5万辆，2011年增至11万辆，而到了2015年，太原市汽车保有量已突破百万辆。但是不能否认的是，汽车保有量与停车位之间的矛盾乃至由此而产生的大街之上违停、小区之内难以通行等问题，早已成为突出的城市病之一。停车资源的发展长期被忽视，停车位的严重短缺已经产生了一系列社会问题。
根据国家发改委公布的数据显示，目前，我国大城市小汽车与停车位的比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。保守估计，我国停车位缺口达近亿个，且公共停车场严重短缺，缺口较大。有专家分析，目前来看，仅依靠政府的力量短期难以解决供需矛盾，政府希望运用市场化手段，借助社会资本的力量，弥补公共投入不足与滞后的短板。
此次《意见》的出台，从政策上放开了对停车场收费的部分限制，提高了投资者的投资效益，有望激发社会资本的投资热情。不过，从市民消费的角度来讲，一方面希望能顺利停车，不再为寻找车位而烦恼，却又担心停车场收费过度上涨，毕竟在交警罚单与昂贵的停车费之间徘徊，那滋味也不太好受。
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